德科冠名全国汽修竞赛,填补汽车售后升级背后的人才缺口


发布时间:2021-05-04 15:55 作者:敬坤

每年到了年底,各个汽车品牌的售后服务竞赛都会扎堆举行。这些单一品牌的售后服务竞赛实现了以赛带培、带练,为本品牌输送售后优秀售后服务人员的目的。而一场全国性的售后服务竞赛则意味着它可以覆盖更多的修理厂及汽车从业人员,进而带动汽车售后服务整体水平的提升。

11月15日,全国交通运输行业“德科杯”汽车维修工职业技能竞赛全国总决赛(以下简称“全国汽修竞赛”)在深圳拉开帷幕。该项竞赛是2017年中国技能大赛——第九届全国交通运输行业职业技能大赛的两个竞赛职业项目之一,是由交通运输部、人力资源社会保障部、中华全国总工会和共青团中央联合主办的国家级一类大赛。作为国字头的竞赛项目,全国汽车竞赛就相当于汽车售后版的“全运会”。

全国汽修竞赛以国家职业标准高级工的知识和技能要求为基础,融合行业相关新知识、新技术、新技能等考核内容,自7月启动以来,经过全国28个省市及自治区的分赛选拔,最终产生58名分赛冠亚军进入总决赛。总决赛将历时3天,最终赢得前5名的优胜选手,将报请人力资源社会保障部授予“全国技术能手”称号;其中年龄在35周岁及以下符合条件的选手,由共青团中央授予“全国青年岗位能手”称号。竞赛前20名的优胜选手,由交通运输部授予“全国交通技术能手”称号

德科冠名全国汽修竞赛,填补汽车售后升级背后的人才缺口

全国汽修竞赛的举办,旨在提高汽车维修人员的业务能力和业务水平,促进汽车维修业的转型升级,促进行业可持续发展,基于同样的目的,上汽通用德科配件成为大赛的唯一冠名合作伙伴。2016年,上汽通用汽车正式承接了具有百年全球汽车后市场经验的德科品牌,开启了国内主机厂经营后市场零配件品牌的先河,上汽通用德科品牌不仅为消费者提供高品质的售后产品和服务,更注重对汽车后市场服务人才的培养,以带动整个汽车独立售后市场规范、有序地发展。此次冠名全国汽修竞赛只是德科重视售后服务人才培养的缩影。

自从2014年汽车产销辆突破2,000万辆之后,中国的汽车市场一直处于持续增长的状态,即便是在今年增长放缓的形势下,有权威机构预测,全年的汽车销量将达到2,940万辆。随着汽车保有量的不断增加,国内汽车售后服务市场化进程也在加快,与此同时,支撑售后服务升级的专业人才缺口也越来越大,严重制约了国内售后服务市场的发展。

德科冠名全国汽修竞赛,填补汽车售后升级背后的人才缺口

在这几年的实地走访当中,我们发现许多维修企业尤其是4S店,在店面形象和硬件设备上已经接近甚至是超过了国际水平,但在售后服务人员的专业化能力尤其是维修能力及专业设备操作上,则存在着很大不足。此前,汽车售后服务尤其是维修领域,更多的是依靠维修技师的经验来进行故障的诊断和排除,人才培养模式基本是依靠“传帮带”。

德科冠名全国汽修竞赛,填补汽车售后升级背后的人才缺口

到了如今的数字化诊断时代,售后维修则需要依靠先进的诊断设备来实现,但在许多维修企业,售后服务人员操作先进设备的能力存在不足,这就导致了大量的维修设备被闲置,维修人员还是依靠经验去诊断故障,进而对车辆造成非正常损坏,而造成这种局面的主要原因在于售后服务专业人才的缺口巨大以及对现有人员的培训不够。

售后服务人才体系的建立犹如航母一般并非一朝一夕之功,需要整个行业乃至整个社会的努力,而售后服务人才培训则可以短期见效,而像包括全国汽修竞赛在内的售后服务竞赛就是非常有效的售后人才培训平台,一方面通过参加售后服务竞赛,可以提高汽车售后从业人员的从业能力和从业水平,另一方面通过举办售后服务竞赛可以促进汽车维修业的转型升级,促进行业可持续发展。

上汽通用德科配件品牌以赞助全国汽修竞赛为契机,不仅帮助行业人员提升技能,还以大赛为“杠杆”构筑与业内终端维修厂的联系,在深耕渠道方面,先人一步。对于参与比赛的汽车维修人员而言,参加比赛的过程也是一个学习过程,为了取得更好的成绩,他们势必要通过不断学习来提升个人水平,而通过与各地的优秀选手同台竞技,还可以提升自己的技术能力。

这些选手在参加完比赛回到岗位上以后,也会将在比赛中学到的东西应用到实践当中,同时也会以培训的方式传递给其他维修技术人员,从而实现共同提升的目的。而在赞助比赛的过程中,上汽通用德科将与各地的维修厂建立更加密切的联系,其“行家智选”的品牌理念也会更加深入人心,在日后的维修过程中,这些维修技师便是最好的营销人员,由他们将配件推荐给车主比任何渠道建设及广告投放都要精准和高效。

不同于众多追逐汽车后市场风口的创业者,拥有百年汽车后市场经验的德科,在为广大车主提供优质配件及高品质售后服务的同时,积极投身于汽车售后服务专业人才的培养,努力践行企业社会责任,其所做的事情于行业于车主而言都更有意义,更值得我们为其点赞。

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